株式會(huì)社村田制作所將適合IEC62228-3*1要求新一代車載網(wǎng)絡(luò)CAN FD*2用共模扼流線圈（以下簡稱CMCC）需有的DCMR*3 Class3*4的繞線共模扼流線圈“DLW32SH101XF2”（以下簡稱本產(chǎn)品）商品化，并于2019年8月份開始批量生產(chǎn)。

近年來汽車行業(yè)以更安全舒適行駛為目標(biāo)，控制汽車基本動(dòng)作的先進(jìn)技術(shù)發(fā)展迅速。在這樣的發(fā)展趨勢(shì)下，要求連接ECU(汽車電子控制單元) 、傳感器、馬達(dá)等的車載網(wǎng)絡(luò)高速化，數(shù)據(jù)傳輸速度從傳統(tǒng)CAN*5的z高1Mbps（比特/秒）向更高速的CAN FD置換。

本產(chǎn)品充分運(yùn)用本公司擁有的有關(guān)CMCC設(shè)計(jì)和制造的豐富的專有技術(shù)，通過特有的繞線結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了既小型又滿足CAN FD用CMCC需有的高性能和高可靠性。

*1 IEC62228-3：IEC(International Electrotechnical Commission、國際電工委員會(huì))制定的電氣電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之一。

*2 CAN FD (CAN with Flexible Data-Rate)：新一代車載網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)。能以比傳統(tǒng)更高的速度（1Mbps以上）收發(fā)更大量的數(shù)據(jù)（每幀z大64字節(jié)）的車載通信標(biāo)準(zhǔn)。

*3 DCMR (Differential to Common Mode Rejection）：差分變換為共分的模變換量。

*4 DCMR Class3：CAN所用的CMCC需有的DCMR特性分為三個(gè)Class，DCMR Class3是其中z嚴(yán)格的DCMR特性。

*5 CAN (Controller Area Network)：z高通信速度1Mbps以下、每幀z多能收發(fā)8個(gè)字節(jié)的車載通信標(biāo)準(zhǔn)。

主要特點(diǎn)

實(shí)現(xiàn)IEC62228-3要求的CAN-FD用CMCC需有的DCMR Class3

工作溫度范圍可為－40～＋125℃

符合AEC-Q200*6

小型（3.2mm?2.5mm）

*6 AEC-Q200：(Automotive Electronics Council、汽車電子委員會(huì))制定的標(biāo)準(zhǔn)之一。

其他技術(shù)信息

有很多噪聲源的汽車?yán)锼惭b的車載網(wǎng)絡(luò)要能穩(wěn)定地進(jìn)行通信，完善的噪聲對(duì)策不可或缺。從CAN過渡到更高速的CAN FD時(shí)，要求噪聲對(duì)策的規(guī)格也更嚴(yán)格。

傳統(tǒng)CAN用CMCC的DCMR為Class1，即便是高精度的DCMR也不過是Class2。

本產(chǎn)品通過將2個(gè)構(gòu)成CMCC的線圈的特性差異極小化，控制DCMR的惡化，實(shí)現(xiàn)了IEC規(guī)定的CAN標(biāo)準(zhǔn)“IEC62228-3”要求的CAN FD用CMCC需有的DCMR(Ssd21、Ssd12*7) Class3。尤其是在數(shù)百Hz以上的低頻帶，達(dá)到了超高水準(zhǔn)的DCMR。

*7 Ssd21、Ssd12：模變換量的參數(shù)。